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机械设计
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机种选定范例及公式

马力

马力是一种动力的单位,由三个要素所组成。

  1.距离(公尺M或公分Cm)......S

  2.重力(公斤Kg或公克)......P

  3.时间(秒Sec)

   HP =(P x S)/ 75

所谓一马力:
就是在一秒的时间将75Kg的重物移动一公尺的距离,所以
一马力 = 75Kg-M/Sec

一马力之减速机可拖多大的力量?
要知一已知马力之马达其所拖多大之力量时,必定要知道被拖动之机器的速度。

一马力之马达在每秒1M的速度下可拖动75Kg的力量:

因马达须经过减速机及其他传动机构,故实际传到机器之马力已不足1HP,所以1HP之马达在1M之速度下,所能拖动之力量,当在75Kg以下,其视机械效率而定。

如为1HP之马达在拖动每秒2M之速度的机器时,则可拖动75 / 2 = 37.5Kg之力量。

在每秒1 / 2M之速度时,则可拖动75 ÷(1 / 2)= 150Kg之力量。

机械效率未计算在内,其他各种场合可依此推算出。
每一型号之减速机皆有适合之马力,请参考下表。

悬挂荷重

悬挂荷重为减速机出力轴,轴端所承受的力量。容许悬挂荷重并非表示减速机不可拖动多大的力量,而只是减速机之使用情况之选择的依据。

 

各型减速机在各种使用场合下皆有一定之容许转矩:

T = F x R 即转矩 = 力量 x 力量施力线到旋转中心之垂直距离

 

式中之F与容许悬挂荷重有直接之关系:

 ◎出力轴装置链轮时,F之最大容许值,即为容许悬挂荷重。

 ◎如在出力轴装置齿轮,则F之最大容许值容许悬挂荷重的0.8倍。

 ◎或容许悬挂荷重除以1.25倍(1.25之数值为悬挂荷重系数),

  当一减速机出力轴所装之链轮或齿轮所受的拉力已计算出:

  ‧链轮之容许拉力值,即为容许悬挂荷重。

  ‧而齿轮之最大容许拉力值,即为容许悬挂荷重的80%。

 T = F x R R<= T / F

  R为链轮或齿轮之节圆半径,T为容许出力转矩,F为容许悬挂荷重

 

总之

 ◎当一减速机在使用时其出力之承受转矩与悬挂荷重,一定在容许值以下,

  为其中之一大于容许值时,则须重新设计传动机构或将减速机之型号改大。

 ◎当承受转矩超过容许转矩时,减速机会发生过热或蜗轮齿面过度磨损或

  轴扭断之现象。

 ◎当承受荷重超过悬挂荷重时,出力轴在使用过一段时间后会折断。

悬挂荷重(O.H.L)系数 1. d≦L/2
  当负载在轴的中点或中点以内 S=1
  位置系数 S=1

2. d>L/2
  当负载在轴的中点以外
  位置系数S=2d/L

出力轴 系数f
鍊轮传动 1.00
齿轮传动 1.25
V皮带轮传动 1.50
平皮带轮传动 2.50

OHL=(T' x f x S)/R

T' = 补正后之扭力

f = OHL系数

s = 位置系数

R = 皮带轮或鍊轮半径

链轮应尽量小,并靠近轴内侧


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